不知道你们有没有注意到一个现象，缸遮缸毁前几年大量车企扛旗入三缸，百丑而近几年这些车企正从三缸阵营逐步转移至四缸阵营？
十代思域可以当红炸子鸡，缸遮缸毁可以思域不该不如推下海。百丑但1.0T思域你改有意思吗？第十一代思域全系1.5T四缸高低功率发动机，缸遮缸毁取代此前的百丑人工智能应用案例三缸1.0T发动机。因为思域作为紧凑级的缸遮缸毁热销车型，的百丑优惠力度本来就不高，1.0T发动机车型与1.5T发动机车型的缸遮缸毁差距并不大，既然都决定买思域了为什么不买4缸？差价本来也就没多少，百丑所以本田想清楚明了了，缸遮缸毁既然1.0T大家不买单，百丑不如推出1.5T低功率版。缸遮缸毁
本田凌派曾经凭借1.8L发动机+大空间赢得了大量车主的百丑喜爱。大概率本田也是缸遮缸毁娱乐新闻快报打过自信，新款凌派全系1.0T，这台与思域同款的1.0T发动机，尽管账面参数不差，但是上市之初消费者并不买账。销量迟迟提不上去，最后本田只好让出庞大优惠，以价换市。
福特算是在国内推出三缸发动机较早的合资企业。此前福克斯的产品线十分乱，1.0T三缸、1.6L四缸、2.0L四缸、1.5T四缸，虽然产品线乱，游戏攻略手册但福克斯的销量还不错。毕竟四缸发动机时销量主力。但是，不知道福特哪根筋被绷直了，误以为1.0T三缸在中国很受欢迎，全新一代福克斯1.5T/1.5L都是三缸产品，纵然动力、造型与配置并不赖，但三缸的福克斯就是卖不动，也逐步跌出神坛。好在，福特悬崖勒马，中期改款的福克斯将会在明年上市，搭载4缸发动机。
如果说福克斯跌出神坛的原因在于三缸发动机，那福睿斯也要叫出来喊冤。福克斯在双离合变速箱使用阶段骂声不断，销量出现大幅度下滑。此时福睿斯悄悄扛起了支撑销量的担子。巅峰时期的福睿斯月销量接近3万量。一方面由于车型更新太慢，另一方面19年福睿斯悄悄的把1.5L四缸发动机换成了1.5L三缸发动机与1.0T三缸发动机，就此福睿斯的销量直落千丈。福特在轿车市场接连失去福睿斯与福克斯两大销量支柱，就此日渐萎靡。不知道福特是不是库存了大量1.5L三缸发动机，前不久刚上市的新款福克斯仍旧是1.5L三缸发动机。
其实福特的三缸发动机整体表现并不差，奈何有四不买三，注定福特三缸行不通。不过福特还是比较有良心的，大量车企在使用双离合之际，福特还在坚持AT，大概是因为此前福特双离合伤害了大量用户，福特觉得双离合并不适合旗（良）下（心）产（发）品（现）吧？
如果说福特三缸策略是马失前蹄，那通用汽车的三缸战略就可谓灵活通便了。雪佛兰曾经靠着科鲁泽与迈锐宝在国内市场打出一片天地。后来科鲁兹逐步衰落，雪佛兰通则变，推出科鲁泽，全系三缸发动机。而迈锐宝XL也同样，改款之际直接安排上了一台1.3T 三缸发动机。虽然这台冬季动力不错，但B级车用三缸，还买大十几万，怎么可能热销？于是乎不断以价格换市场，最疯狂的时期，一台1.3T的迈锐宝XL和一台轩逸/朗逸的中配车型差不多。雪佛兰本打算给迈锐宝脱掉“屌丝三宝”的名号，没想到越陷越深。但隔壁的别克就很才智，旗下君威就是保持4缸机，产品力差不多的情况下，就是比迈锐宝XL热销。哪怕你迈锐宝XL性价比超级高。自从迈锐宝XL在产品线中新增了1.5T四缸发动机，迈锐宝XL的销量稍有好转，但不得不承认的一件事就是折狠了，就不好起了。
入门级SUV市场曾经也有雪佛兰和别克的一席之地。旗下创酷与昂科拉刚推出时候虽然销量不高，但月销两三千辆是家常便饭。中期改款后销量直线下滑，月销基本一两千辆。而全新换代之后，非但没有重振销量，月销量甚至跌至个位数或两位数。基于创客和昂科拉打造的创界与昂科拉GX同样没有突破这个魔咒。全新车型的价格、终端优惠、配置与颜值都符合主流的前提下，为什么如此惨淡呢？1.0T/1.3T三缸发动机是不是要出来背锅了？
别克英朗在别克凯越停售后撑起紧凑级销量大旗，巅峰月销三万犹如家常便饭。不知道通用究竟怎么想的，旗下雪佛兰与别克大量改款/换代车型使用三缸发动机，英朗就此月销折半，后来不得不才去降价换销量，最疯狂之际能与国产品牌紧凑级轿车价格接近。后来新增1.5L四缸发动机，销量重振旗鼓。
标致雪铁龙旗下的1.2T三缸发动机在国际上拿奖拿到手软，但是到了国内就水土不如。一方面是法系车影响力逐渐变低。另一方面是低端车型把国内消费者避而不及的两个配置都占齐了。标致408曾凭借1.8/1.6T+MT/AT月销破万，如今1.2T取代1.8L发动机，组成了1.2T+DCT/1.6T+AT月销破千都很难。
标致2008上市之初1.6L/1.6T+AT/MT月销曾近大几千辆。而随后一顿操作猛如虎，1.6T+1.6L换成1.2T+1.6L在之后换成全系1.2T，如今销量破百都非常罕见。
奥对了，有没有发现近期三缸奇骏从销量排行榜消失了？厂家也不公布三缸奇骏的销量数据？四缸自然吸气的奇骏马上回来了！
其他受三缸影响的车企也有但是受影响比较小，比如宝马1.5T发动机广泛用于旗下前驱平台与MINI车型。但是低价格买了个宝马车标，不都是为了标么？领克和吉利也有很多车型再用1.5T三缸发动机，但与之搭配的往往还有四缸发动机车型，所以销量上看起来并不是明显，但三缸发动机的销售量并不如四缸机。
前有要想富先修路，后有要想销量保得住四缸是基础！起码在国内市场是这样的。仅针对燃油车而言，增程式不在讨论范围。